Thule T2 Pro XTR回顾

总部位于瑞典的图勒是世界领先的汽车架和自行车配件制造商之一，T2 Pro XTR是他们的核心挂载产品。流行的T2经典的演变，这是一个功能齐全的机架与一个易于使用的倾斜杠杆，集成电缆锁，和高品质的材料贯穿。此外，最新的XTR模型增加车轮在底部，以帮助脱离顺风车运输。下面我们就来分析一下我们使用这种非常全面的设计的经验。要了解T2 Pro XTR如何堆叠到竞争，请参阅我们的文章最好的自行车搭车架．

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表的内容

• 性能
• 设置和易用性
• 自行车容量和车轮尺寸
• 承重能力
• 建筑质量和耐用性
• 重量
• 关键特性
• 我们喜欢什么/不喜欢什么
• 比较表
• 竞争的加剧

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性能

我们开门见山:Thule的T2 Pro XTR是我们用过的最好的自行车挂架。这是一个大胆的说法，但我们还没有找到另一个模型，它将您可能需要的所有功能结合到这样一个精心设计的和持久的包。T2 Pro XTR包括一个易于使用的倾斜杆，坚固的棘轮臂，内置的锁定系统，并有能力携带几乎任何类型的自行车。最新的XTR(发布于2021年)和它的前身XT在我们的所有测试中都表现良好——我们的XT模型在使用了3年多之后仍然很强大。我们增加了比建议的更多的重量。自行车的能力)，让他们无数次外出，从电动自行车到肥车。如果你想找一个可以统治所有的挂载架，我们认为T2 Pro XTR就是它。

设置和易用性

和大多数平台式自行车架一样，T2 Pro XTR在投入使用之前需要进行一些组装。与类似的模型相比Kuat NV Base 2.0和雅基马tray医生，我们花的时间稍长一些(使用附带的工具大约25分钟)。有一件事值得注意的是，有一些复杂的附件，主要是前轮支架。特别是，当你安装它们的时候，一定要注意它们面对的方向。我们在第一次的时候不小心做反了，但是当我们意识到问题后，这个错误很快就被纠正了。

平台式挂绳架的一大优点是使用起来非常简单，T2 Pro XTR就是一个很好的例子。装载和卸载自行车是一件轻而易举的事，每辆自行车不超过10秒(是的，我们计时了)。我们还发现棘轮臂非常方便用户:简单地把自行车放在车架上，抬起手臂越过前轮，然后向下拉把手，直到它能夹住轮胎。后表带同样直观:在前轮固定后，将表带套在轮子上并向下拉。尽管大量使用，并试图找出设计上的缺陷，我们在这里没有批评的报告。

自行车容量和车轮尺寸

与大多数平台挂车架一样，T2 Pro xtr - 2英寸和1.25英寸的接收器型号-可以驾驭两辆自行车。但T2 Pro XTR的与众不同之处在于，它可以在没有适配器的情况下携带各种两轮车。宽大的支架可以容纳多达5英寸宽的轮胎，你可以携带肥胖的自行车，山地自行车公路自行车和至少20英寸轮子的儿童自行车。大多数其他平台机架(我们正在看你Yakima, Kuat机架和1Up USA)需要购买额外的硬件和交换部件来实现相同的通用性。如果两个还不够，你还可以通过一个单独的附加组件将架子的自行车容量增加一倍(注意:这只适用于2英寸的接收器模型)。但额外的容量并不便宜，需要500美元(总共花费1300美元)。

承重能力

在载重能力方面T2 Pro XTR能够驾驭两辆60磅重的自行车，这与竞争对手相同甚至更好。我们不建议跟随我们的领导，但我们确实测试了机架的极限与两个电动自行车(上一代XT)，每一个重约65至70磅。我们总共只运送了大约60英里，但我们没有注意到任何有关的事情，机架似乎处理额外的重量很轻松。这次体验中唯一不好的地方是把自行车抬到架子上的尴尬，这肯定是两个人的任务(对于电动自行车用户来说，看看像这样的架子是值得的Thule EasyFold XT 2，其中包括可部署的坡道)。

建筑质量和耐用性

正如我们所预料的那样结自行车架和T2 Pro XTR一样，Thule在高质量的材料上也不吝惜。这是我们使用过的最坚固的机架之一，明显比品牌自己的Helium Platform坚固。从构造上看，T2 Pro XTR的金属框架很结实，塑料支架和较小的部件感觉也很结实。事实上，我们测试过的唯一一款在耐用性方面超过图勒的平台型号是1Up美国的全金属结构的重型双机。

在我们三年多的测试之间的XT和XTR机架，我们只有一个非常小(和容易修复)的问题。也就是说，固定倾斜手柄的小螺丝松了，所以我们只需要在线程上滴一滴乐泰Threadlocker Blue 242，一年多以来就没有问题了。总而言之，我们可以自信地说，尽管T2 Pro XTR可能价格昂贵，而且相对较重，但这一机架的长期价值是例外的。

重量

对于笨重的结架来说，重量总是一个问题，而Thule的T2 Pro XTR是最重的，重52磅。然而，这是几乎与其他顶级机架，加上它是一个结果的所有质量的金属和组件在构建。作为比较，Kuat的NV 2.0也只有52磅，而1Up USA的重型双机和Thule的氦平台2分别减掉46磅和43磅的体重。这一类别中唯一真正出色的是夸特的Sherpa 2.0(32磅)和亚基马的Dr.Tray(34磅)。也就是说，减肥是有代价的——也就是耐用性——如果这意味着更长的寿命，我们会很高兴地超重几磅。

关键特性

附件系统

在我们看来，T2 Pro XTR的棘轮臂是业务中最坚固的一些，很容易让我们对自行车运动的痴迷放松。即使是故意从一边到另一边，手臂也会感到非常安全，几乎没有任何让步。这一主题在该系统的其他部分也得到了延续:从普通自行车到肥胖自行车，压紧轮胎的上臂在任何情况下都能紧紧地收紧，锁住时发出漂亮、自信的咔哒声，把手足够厚，可以承受足够的力。此外，后轮约束装置同样易于使用，也很坚固，它的皮带上有很深的凹槽，还有一个控制杆可以把它固定下来，还有两个停车点(第一个适用于标准的公路和山地自行车，第二个适用于大排量自行车)。在大多数其他平台机架上，你只需用你的手拉紧皮带，但我们真的喜欢杠杆的机械优势，因为它提供了一点额外的安全。

我们对这个系统唯一的挑剔之处是，它并没有完全消除自行车前叉磨损的风险。因为前臂需要固定在靠近自行车分叉的地方，以保持舒适，所以随着时间的推移或在崎岖的道路上，前臂有可能摩擦。也就是说，我们没有遇到上述任何问题。但那些与他们的自行车的状况特别合拍的人可能更喜欢与Thule自己的氦气平台或1Up的重型接触轮胎。

倾斜杠杆:Thule的HitchSwitch

Thule的倾斜系统，也就是他们所谓的“HitchSwitch杠杆”，非常适合用来调整。杠杆位于机架的中间，远离汽车和自行车，这是为数不多的，我们已经能够轻松达到当自行车装载。然而，最让我们印象深刻的是，一旦杠杆松开，它是多么轻松地倾斜机架和自行车上下。我们不确定这是什么设计魔法(或简单的物理)，但图勒设法找到了一个支点，使升降自行车比我们测试过的任何其他系统都更简单。相比之下，1Up重型双机的倾斜杆要难得多(1Up实际上还额外出售了一个倾斜杆扩展器，售价70美元)，Kuat NV 2.0的倾斜杆也是如此。

内置的轮子

T2 Pro从XT到XTR版本唯一值得注意的更新是在机架底部增加了一组轮子。对一些人来说，行李架很轻，可以从挂绳上取下，带到车库的另一个地方，但轮子无疑是有帮助的。要使用它们，你只需把T2 Pro XTR放在地板上，稍微向后倾斜，抓住拉杆，架子就能轻松转动。对于长途运输(也许是到你的车停在街道上，从你的房子或仓库)，车轮无疑使过程更加无缝，是T2 Pro的一个很好的补充。

锁

许多挂载车架包括自行车的锁系统和/或车架本身，这是一个很好的做法，从长远来看可以节省你的钱。在Thule T2 Pro XTR在美国，你会发现每个棘轮臂的末端都有一个集成锁，以及用于将齿条固定在车辆上的膨胀楔形旋钮上。考虑到它们的位置，我们发现让缆绳锁穿过每辆自行车的车叉(或我们较短的山地车的车架)是最容易的，但我们无法同时把它们穿过前轮和车架——另外6英寸的长度会是最理想的。但实际上，电缆锁只能在很短的时间内停止，因为一对断线钳可以很快地完成它们。也就是说，我们真的开始欣赏这样一个事实，那就是所有的三个锁都是隐藏的，并很好地集成到机架中，这意味着没有必要在我们的车辆中纠结额外的电缆。

我们所喜欢的

• Thule T2 Pro XTR包含了在这个价格范围内的所有功能，包括优质的、无抖动的结构、强大的附件系统和集成锁。
• 这是市场上最容易使用的倾斜功能之一。
• 和它的前身一样，XTR极其耐用和坚固。
• 兼容广泛的车轮和轮胎尺寸没有适配器。
• 内置的轮子帮助滚动机架进出车库。

我们不

• 这种功能齐全的搭车架价格不菲:确切地说，要800美元。
• 平台式支架很重，T2 Pro XTR也不例外，重达52磅。
• 集成电缆锁有点短，通过框架和车轮的一些自行车。

比较表

架	价格	重量	轮胎宽度	轮尺寸	能力*	锁
Thule T2 Pro XTR	800美元	52磅。	5。马克斯	为20 - 29。	60磅。	是的
Kuat机架NV基础2.0	749美元	51磅。	3。马克斯	24-29。	60磅。	是的
1Up美国重型双份	635美元	46磅。	3.1英寸。马克斯	16-29。	50磅。	没有
雅吉瓦人Dr.Tray	599美元	34磅。	5。马克斯	每股26到29。	40磅。	是的
Thule氦平台	800美元	43磅。	3。马克斯	每股26到29。	37.5磅。	是的
极北之地T2经典	550美元	51磅。	5。马克斯	为20 - 29。	60磅。	没有

*编者按:“容量”指的是每辆自行车的重量容量。

竞争的加剧

T2 Pro XTR目前是我们的最喜欢hitch-mounted架，但也有一些有竞争力的竞争对手。与它的NV基础2.0,Kuat机架作出了扎实的努力，推翻Thule，并相当接近。与T2 Pro XTR一样，NV Base 2.0也拥有吸引人的功能集，包括集成锁、膨胀式顺风车楔子、坚固的扶手和光滑的设计。它的不足之处在哪里?的NV基地2.0不能容纳肥胖的自行车或没有适配器的儿童自行车，它的倾斜杆更接近汽车，需要你通过任何安装的自行车进入它。只要再加50美元，我们就能认可图勒。

对于真正的车手来说，总部位于威斯康星州的1Up拥有大量的追随者。我们非常喜欢测试他们的重型双它独特的全金属机身在耐用性方面胜出，比T2 Pro XTR轻了6磅。也就是说，它不能像Thule那样拖那么重(它可以携带两个50磅重的自行车)，而且需要一个适配器，用于任何轮胎宽度超过3.1英寸(T2最多可以容纳5英寸)的自行车。轮胎)。此外，倾斜杆的位置使它有点尴尬使用:你必须伸手到任何安装自行车下，以降低和重置它。最后，这款重型双轮摩托没有任何自行车的锁紧装置，它的附件系统——包括两个包裹轮胎的金属臂——感觉不像T2 Pro XT上的臂带组合那样坚固。1Up的工艺无可匹敌，但Thule的设计更全面。

雅吉瓦人的Dr.Tray是另一个受欢迎的挂载架，它包含了T2 Pro XTR的许多我们喜欢的功能，包括一个易于使用的倾斜杆和集成的电缆锁系统。此外，它的重量也非常轻，只有34磅，比T2 Pro XTR轻了18磅。然而，Dr.Tray在使用几个月后就开始出现磨损的迹象深入Dr.Tray审查)．最后，我们对图勒表示认可，因为它坚固的结构、高质量的材料和承载额外重量的能力(雅基马只能处理两个40磅重的物体。自行车)。

在图勒的阵容中，他们释放了高端氦平台2去年上半年。与T2 Pro XTR最大的区别在于它的附件系统和重量。就像上面的1Up一样，氦气有两条手臂固定在轮胎外面。这保证不会接触到你的自行车叉，也节省了你不得不下降的后轮皮带。体重也令人印象深刻，约43磅，这很容易低于T2(52磅)。但这种精简的设计对多功能有影响:氦的最大载重量为每辆37.5磅(T2为60磅)，不能容纳肥胖的自行车或26英寸以下的车轮。最后，氦气平台当然有它的吸引力，但我们认为T2 Pro XTR是更好的全面(更多信息，见我们的氦平台深度综述)．

最后,极北之地T2经典是T2 Pro XTR的前身，售价仍为550美元(比Pro XT便宜250美元)。节省是诱人的，机架确实提供了许多类似的功能，但不是没有妥协。最值得注意的是倾斜杆，它位于机架的底部而不是末端，使倾斜过程更加复杂。虽然T2 Classic的棘轮臂上有锁，但锁并不包括在车架上，需要额外支付你40美元，这就缩小了前面提到的价格差距。我们喜欢T2经典款，对于一个做工精良的搭车架来说，它的性价比很高，但我们更喜欢新版本的额外功能。