夸特NV 2.0

价格:749美元
自行车的数量:2个(4个附加组件)
重量:52磅。
我们喜欢什么:光滑的外观,优质的构建质量,功能丰富,易于使用。
我们不:价格昂贵,并不是每个人都需要所有的额外服务。
见夸特NV 2.0

4.7

坐在夸的顺风车架集合是他们的高端NV 2.0。与优质的构建和价格标签相匹配,这架功能丰富,设计与各种各样的自行车样式和尺寸,并已证明耐用和可靠,即使通过广泛使用在潮湿和泥泞的太平洋西北部。我们测试了两辆自行车的模型,以及两辆自行车的附加组件,发现它的质量、造型和性能都是无与伦比的——如果你能承受令人瞠目结舌的价格的话。以下是我们使用夸特NV 2.0的经验。要了解它是如何与竞争对手竞争的,请参阅我们的文章最佳顺风车架


表的内容



性能

这么多年来我有过很多结架,但是夸特NV 2.0是我见过的最稳定、最可靠、建造最精良的平台设计之一。这个车架配备了所有的铃声和口哨,你会从一个优质的选择,包括一个直观和功能倾斜杠杆,接收器和车架之间的舒适连接,以及承载各种各样的自行车款式和尺寸的能力。此外,它的建筑质量是一流的:到目前为止,我没有遇到过安全问题,无论是在高速公路上快速行驶,还是在崎岖的偏僻道路上行驶,Kuat自始至终使用的都是耐用和耐磨的材料。总而言之,这款衣架做工精良,设计周到,外观美观。夸特NV 2.0顺风车车架(将自行车装入车架)


设置和易用性

夸特NV 2.0是一个易于组装和连接到您的车辆。出箱后,您需要安装前和后轮胎托盘,通过对准和拧紧包括螺栓,连接枢轴杠杆,并确保Trail Doc维修架。要将行李架安装到您的车辆上,请确保行李架处于其装载位置,将其提起,使其与您的顺风车对齐,将顺风车销穿过顺风车和行李架,并使用附带的锁将其固定在对面。为了尽量减少摆动和移动,扭转机架后面的旋转旋钮以紧固连接。整个过程从开始到结束只需要大约20分钟,所有必要的硬件和说明都包括在内。此外,网上有许多有用的视频详细说明安装过程,如果你遇到任何障碍。我唯一的不满是two-bike附加是一个有点痛苦的附加,需要精确地排列和紧固两个非常长的螺栓,这可能是耗时和乏味的(但它确实容易通过实践,然而)。夸特NV 2.0搭便车自行车架(用于附加件的长螺栓)

当要装载自行车的时候,过程还是相当简单的:把你的自行车抬到车架上,前轮放在摇篮里,把棘轮臂在前轮上摆动,然后把它压在轮胎上(它会咔哒一声锁定到位)。为了固定后轮,把后轮带直接放在后轴的下方,把它穿过卡扣,然后拧紧。总的来说,这个系统是非常友好的,删除就像逆转步骤一样简单。我发现其中一个棘轮臂随着时间的推移开始粘住,需要很大的压力才能松开,但它仍然是完全有效的(只是需要额外的一点努力)。夸特NV 2.0顺风车车架(调节棘轮臂)


自行车容量和车轮尺寸

正如我们在上面提到的,夸特NV 2.0能够穿梭各种各样的自行车设计。像大多数平台式顺风车架一样,NV 2.0在安装附加组件之前可以装载两辆自行车,我们还购买了额外的两辆自行车扩展(539美元),总容量为四辆自行车(也有一辆自行车版本,售价339美元)。至于车轮尺寸去,NV 2.0可以容纳常规道路和山地自行车轮子在20到29英寸之间,不过那些轮子在20到24英寸之间的自行车需要购买一个单独的轮子适配器。Kuat还出售一款专用的Phat Bike Kit,其中包括一个用于后轮胎带的饰带扩展器和一个用于前轮胎的辅助尼龙搭扣饰带,可以安装5英寸大的轮胎。夸特NV 2.0搭便车自行车架(固定后轮胎)

值得注意的是,Thule也有同样的溢价,但要便宜129美元T2 Pro XT在没有额外适配器的情况下,可以处理20到29英寸的车轮和5英寸的轮胎,而且我们有点失望的是,夸特的产品是单独出售的。但它们非常便宜,每辆大约10美元,我们的产品从公路钻机到砂石自行车、27.5英寸的山地车,甚至轴距超过48英寸的29英寸自行车都没有问题。考虑到您获得的安全性和持久性,这感觉是一个相当合理的权衡。


承重能力

和它的许多竞争对手一样,NV 2.0的额定重量是两辆60磅重的自行车,而两辆自行车的附加组件可以支持每辆额外40磅重的自行车。作为对比,Thule的T2 Pro XT每辆车的最大重量也为60磅,1Up USA的Equip-D Double每辆车可以承重50磅,而Kuat自己的Sherpa每辆车的额定重量为40磅。那些经常使用电动自行车的人可能会考虑这样的选择极北之地的EasyFold此时每辆自行车的最大载重量为65磅,并配有可展开的坡道,使装卸更容易。但对于大多数山地和公路自行车来说,NV 2.0是完全可用的(作为参考,我们从未用尽容量)。Kuat NV 2.0顺风车架(穿越森林)


重量

检查在52磅,夸特NV 2.0是符合大多数竞争对手。作为对比,Thule的T2 Pro XT重量相同,为52磅,而1Up的device - d Double重量略轻,为48.5磅(2英寸)。接收机版本)。你可以选择更轻便、更实惠的夸特裁剪版夏尔巴人2.0(32磅),虽然我们的机架有一些耐久性问题,最终不得不使用Kuat的保修更换它(更多在“竞争的加剧”下面)。总而言之,NV 2.0不是一款轻量级的车,但它明显很坚固,功能丰富,能够拖拽更重的自行车。如果你需要经常把行李架取下来,或者只打算携带较轻的型号,前面提到的Sherpa或Yakima的Dr.Tray(41磅)是可行的选择,可以为你节省一些钱。但我们认为NV 2.0的重量是合理的。夸特NV 2.0顺风车架(正装中)


建筑质量和耐久性

我们在Kuat的第一代Sherpa机架上有很多问题,但我们很高兴地报告,NV 2.0在耐用性和全面质量方面有了重大进步(作为参考,我们在Kuat的一生中有非常积极的体验。”不用担心保修”)。NV 2.0使用优质材料,包括大部分金属结构和光滑的金属涂层,使机架有一个经典的完成。在整个测试过程中,我们没有遇到任何问题,除了前棘轮臂在释放过程中卡住了一点,这是相当令人印象深刻的,考虑到我们在北温哥华的家附近持续潮湿和多雨的条件。总而言之,这款衣架非常结实耐用,我预计它还能穿好几季,不会出问题。Kuat NV 2.0顺风车车架(将Trail Doc插入车架)


关键特性

附件系统

夸特NV 2.0”S自行车附件系统非常稳定,使用简单。自行车很容易装载到梁与可调节的轮胎摇篮在前面和棘轮带在后面。前者可以降低和提高,以帮助减少自行车之间的接触,后者可以在托盘上来回移动,以适应不同的轴距。要确保自行车,这是很简单的降低前棘轮臂向下,并推动它紧贴轮胎。然后,喂养后轮胎带通过扣和舒适下来。到目前为止,在我们的测试过程中,我没有遇到过摇摆或不必要的移动的问题,我也没有遇到过杆端与后窗之间的间隙问题,即使是杆宽超过800毫米的超大enduro自行车也是如此。夸特NV 2.0顺风车车架(轮胎前棘轮臂)


倾斜杆

NV 2.0的倾斜杠杆在最新型号上进行了重新设计,非常友好。这个系统是双重的:如果你的手已经满了,只需用脚轻敲旋转轴就可以降低架子。要抬起或放置它,用手抓住上面的杠杆并拉起。我确实发现杠杆有点难用(Thule的T2 Pro XT在这方面胜过它),但它仍然是完整的功能,比大多数竞争对手更容易(而且在没有自行车的情况下也很容易使用)。在实践中,我可以降低架子,以便接近我的斯巴鲁Crosstrek和三菱Delica面包车的后舱门,而且我没有架子到汽车的间隙问题。夸特NV 2.0搭便车自行车架(自行车倾斜,舱口打开)


正如我们对保费的预期结架在美国,NV 2.0配备了多个锁,包括每个托盘末端的电缆锁和一个锁销,将机架固定在您的车辆上。内部电缆锁可能会有点长,以连接到自行车的多个区域,但长度仍然是足够的。我还发现它的锁定机制有时有点挑剔,但好消息是它不需要钥匙来锁定——只需点击它的位置,然后使用附带的钥匙就可以解锁。而且方便的是,锁结销共享同一个钥匙,这就消除了必须跟踪和摆弄多个钥匙的麻烦。


步道单车架

NV 2.0还展示了夸特的Trail Doc工作架,它不能完全取代一个合适的自行车修理架,但在必要时完全可以使用。总的来说,我发现它是快速和可靠的前和后骑维修,它与其余的设计集成得非常无缝。我唯一值得注意的抱怨是没有办法把它固定在架子上,这意味着它很容易被偷。为了防止这种情况发生,我在不用的时候就把Trail Doc装进了我的汽车后备箱。最后,值得注意的是,Kuat还出售一个名为the的Trail Doc的支持Tri-Doc(89美元)这为家庭维修和调试提供了一个更稳定的平台。Kuat NV 2.0搭便车自行车架(在Trail Doc上修理自行车)


NV 2.0插件

正如我们上面提到的,我们买了两辆自行车的NV 2.0扩展这样我们就可以同时穿梭四辆自行车了。这款附加设备价格不菲,539美元,重达36磅,不使用时存储起来也很笨重。此外,安装可能有点麻烦,需要将两个长螺栓排列并拧紧到机架的主体,我发现这是耗时和乏味的。也就是说,增加容量的能力真的很有用,我们已经在高速公路和偏僻的道路上顺利地骑了四辆长途山地车。随着重量的增加,车架确实会摇晃,尤其是在颠簸的时候,但在装载120-130磅(四辆自行车的最大重量是200磅)时,车架并没有跌到最低点,也没有导致任何问题。夸特NV 2.0顺风车架(安装双车附加组件)


另一个版本:夸特的NV Base 2.0

为了这篇评论,我们测试了Kuat的高端NV 2.0,他们也提供了一些减少NV Base 2.0.这两个机架共享匹配能力、连接机制和几乎相同的特性集。少花100美元,你确实错过了这里测试的NV的高端、光滑的表面(基础有哑光粉末涂层),而且你还放弃了Trail Doc自行车支架,可以进行实时调整和维修。不过,如果您不介意这些让步,NV Base 2.0是一种很好的节省方式,并提供非常相似的总体性能(更多信息,请阅读我们的这里是NV Base 2.0的深入回顾).夸特NV Base 2.0顺风车架(从上看)


我们所喜欢的

  • 建造质量是一流的,主要是金属结构,光滑的完成,和所有的功能,我们在一个优质的机架中寻找。
  • 难以置信的稳定和可靠。我们已经把这个机架通过绞流机没有耐久性或清除问题报告到目前为止。
  • 非常容易装载和卸载自行车。
  • 市场上最好看的货架之一(我们特别喜欢“灰色金属”配色)。


我们不

  • 在没有任何附加或额外功能之前,售价高达749美元,非常昂贵(并不是每个人都需要所有功能)。
  • 其中一个棘轮臂开始卡住,现在很难松开,但这并没有导致任何安全问题。
  • 虽然包含了所有的硬件(在线安装视频有很大帮助),但安装两辆自行车的附加组件可能相当耗时。
  • 像自行车架这样的额外设施对很多人来说都是多余的。另外,Trail Doc不会锁在架子上,所以我们经常把它分开存放,以防被盗。

夸特NV 2.0顺风车车架(前轮胎在摇篮中)


比较表

价格 重量 轮胎宽度 轮尺寸 能力*
夸特机架NV 2.0 749美元 52磅。 3。马克斯 24-29。 60磅。 是的
Thule T2 Pro XT 620美元 52磅。 5。马克斯 为20 - 29。 60磅。 是的
1个美国装备d双 729美元 48.5磅。 4.5英寸。马克斯 16-29。 50磅。 没有
夸特机架夏尔巴2.0 549美元 32磅。 3。马克斯 24-29。 40磅。 是的
北岸机架4-自行车 600美元 50磅。 N/A 为20 - 29。 60磅。 没有

*编者按:“容量”是指每辆自行车的重量容量。


竞争的加剧

Kuat的NV 2.0是该平台中的佼佼者结架市场其耐用的设计,时尚的外观,和全套高级功能。NV 2.0的最接近的竞争对手和我们的最高评级机架今年是Thule的高端T2 Pro XT.这两个机架有很多共同点:两个机架都有52磅重,明显耐用,建造精良,并包括我们在高质量机架中寻找的所有功能,包括易于使用的倾斜杠杆,坚固的棘轮系统,和集成锁。在分析两者的差异时,Kuat更时尚、更美观,还包括自行车支架,但Thule在价格(不含附加组件的620美元,Kuat的749美元)和自行车兼容性方面胜出,而且安装和操作更方便一些。考虑到您使用Thule的节省,我们认为它是更好的价值,但这两个机架都是出色的全能性能。

1Up美国是另一个强大的竞争对手,他们的NV 2.0相当于Equip-D双.和1Up的其他产品一样,equipment - d采用优质全金属结构,耐磨耐用。此外,Equip-D的两个手臂都固定在轮胎上,减少了与车架接触的风险,1Up也适用于拖动各种各样的自行车车轮尺寸(16-29英寸)和轮胎宽度(最高4.5英寸)。没有胖自行车附加)。最后,两者之间的选择将取决于对功能和外观的偏好:Kuat包括Trail Doc自行车架和集成电缆锁(Equip-D只有一个hitch - bar锁),而且它无疑是最好看的车架,而1Up加载速度更快,更实用。夸特NV 2.0搭便车自行车架(装载自行车)

在我们拿起NV 2.0之前,我们用的是夸特的200美元——便宜的夏尔巴人.正如我们上面提到的,夏尔巴人明显更轻32磅,但我们有一些耐久性问题。经过两年多的使用,轮胎棘轮系统失效了,滑动臂机构开始卡住,直到它最终从下部滑出,枢轴上的弹簧也开始卡住,齿条很快生锈。用夏尔巴人(549美元)确实能省下一大笔零钱,而且夸特也对机架进行了无问题的保修。但考虑到我们的经验和精简的功能集,我们认为值得花更多的钱购买更高级、更精良的NV 2.0。

如果你经常携带两辆以上的自行车,北岸架的4-Bike悬挂载体是一个有趣的选择。这个架子的价格很有竞争力,600美元(加上两个自行车的NV 2.0是这个价格的两倍多),高度可调节,快速加载,50磅的重量相当轻。然而,NSR机架缺乏通用性。可以肯定的是,如果你只打算跑带顶叉的山地车(自行车是由顶叉安装和固定的),这是非常棒的,但它有一种手工制造的感觉,并不是为了适应砾石或道路钻机设计的。再一次,NSR有它的吸引力作为一个高容量的选择专门的山地自行车,但它远不是一个全面的夸特NV 2.0。

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